Detail motoru V2527. Za většími dviřky je ukrytá olejová nádrž, maximální povolená spotřeba oleje je 0,3 amerického kvartu na hodinu, běžná je mnohem nižší, často ani není nutné po celodenním létání doplňovat. Za menšími dvířky je master chip detector, magnetický zachycovač metalických částí v olejovém systému motoru. Piktogramy označují nebezpečné prostory při běhu motoru.
Detail motoru CFM Leap 1A. Fan o průměru 198cm je osazen 18 kompozitovými lopatkami s titanovou náběžnou hranou. Maximální otáčky fanu jsou 3894 ot/min a obtokový poměr 11:1
Druhá společnost která Prahu navštívila s Airbusem A320neo je Pegasus, první byla Lufthansa. Letadlo staré 6 měsíců, mělo technické potíže právě s motorem a muselo proto jednu noc zůstat v Praze.
Pohled na odkrytý motor č.4 Boeingu B747-400 v HARS Illawarra Museum. Na tomto letadle je pouze jeden kompletní motor, dva jsou zcela demontovány a společně s motorem na snímku slouží jako zásobárna náhradních dílů pro další Jumba u společnosti Qantas.
Detail výstupního otvoru motoru Pratt & Whitney JT3D/TF33 vystaveného B707-300 během akce "Tag der Bundeswehr". Letoun zde slouží jako trenažér pro budoucí mechaniky letounů Boeing (model B707-300) E-3A Sentry se systémy AWACS, které do Ingolstadtu létají na revize.
